即時物流行業(yè)隨著外賣O2O的興起實現(xiàn)了一段時間的爆發(fā)式增長，而近兩年來外賣市場的增速已逐漸放緩，即時物流企業(yè)也開始尋求除餐配以外新的業(yè)務方向。目前來看，新零售市場的發(fā)展甚至包括網(wǎng)購市場的持續(xù)增長都對即時物流有非常大的需求。在新零售市場中，即時物流企業(yè)能夠幫其實現(xiàn)配送時間的最小化以及配送服務品質的最大化；而在網(wǎng)購市場中，持續(xù)增加的快遞業(yè)務量與缺失的勞動力之間的矛盾使得即時物流企業(yè)也有其拓展之地，即補充末端配送的運力。

 

 

 

中國即時物流行業(yè)規(guī)模

 

即時物流服務品類擴充，行業(yè)規(guī)模持續(xù)增長

 

2009年，“即時物流”概念由點我達創(chuàng)始人趙劍鋒提出。隨著即時物流企業(yè)在外賣O2O、新零售以及快遞末端市場的進一步布局，即時物流的服務品類持續(xù)擴充，需求量也逐漸增加，導致行業(yè)物流成本提升，側面反映整個即時物流行業(yè)走勢良好，擁有巨大發(fā)展空間。

 

 

中國即時物流企業(yè)融資并購情況

 

東莞物流行業(yè)融資逐漸放緩，但頭部企業(yè)總融資額呈現(xiàn)巨額領先態(tài)勢

 

近幾年即時物流企業(yè)頻繁獲投，但從2019年以來，投融資節(jié)奏明顯放緩，主要原因在于隨著即時物流行業(yè)的發(fā)展，投資市場開始更加謹慎地去做出每一個決定。因此如何向市場證明即時物流行業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿σ约叭绾我?guī)劃企業(yè)自身未來的發(fā)展方向和道路，成為即時物流企業(yè)眼下需要去努力的。但從另一個維度來看，幾家頭部企業(yè)的融資輪次和融資金額均比較可觀，這也印證著即時物流這個行業(yè)的潛力確實是被市場認可的。

 

 

餐配市場

 

市場需求現(xiàn)狀

 

高頻餐配市場為即時物流企業(yè)提供穩(wěn)定訂單來源

 

隨著2015年外賣O2O市場的興起，即時物流企業(yè)也迎來了行業(yè)真正的春天，外賣訂單的高頻屬性使得即時物流行業(yè)擁有穩(wěn)定且巨量的訂單流，而外賣平臺對于即時物流企業(yè)訂單流量的供給，足以支撐頭部企業(yè)存活。但另一方面，隨著外賣用戶的逐漸穩(wěn)定以及外賣市場擴張的放緩，外賣O2O市場交易規(guī)模在未來幾年的增長將趨于穩(wěn)定，因此可以預見，如果即時物流企業(yè)一直將餐配市場作為主打市場而不去拓展其他業(yè)務方向的話，即時物流行業(yè)將與外賣O2O市場同時進入放緩的節(jié)奏中。所以對于即時物流企業(yè)而言，方向的確定及地盤的擴張是其目前的重要步驟。

 

 

 

訂單分發(fā)權的控制

 

上游訂單分發(fā)權決定即時物流企業(yè)訂單的絕對數(shù)量

 

從目前市場來說，即時物流的主要訂單源仍是來自于餐飲外賣需求，而目前外賣O2O市場呈現(xiàn)著二分天下的態(tài)勢，且兩家均有單獨運營的配送版塊服務自己的餐配業(yè)務，訂單分發(fā)權被兩大外賣平臺所掌控。但餐配的巨大訂單量也很難被外賣平臺自己全部消化，仍有比例可觀的外賣訂單由商家自配送，這些訂單中的大部分則會流轉到各即時物流企業(yè)手中。除此之外，與外賣平臺合作，成為其官方供應商也是即時物流企業(yè)在餐配訂單市場中可選擇的道路之一。因此，餐配訂單上游分發(fā)權的不受控也推動著即時物流企業(yè)去尋求分發(fā)權還沒有被完全掌控的訂單源，例如新零售領域訂單、快遞訂單和跑腿訂單等。

 

 

快遞末端市場

 

市場需求現(xiàn)狀

 

快遞業(yè)務爆發(fā)式增長，眾包運力補充末端配送產(chǎn)能

 

2018年中國快遞業(yè)務規(guī)模增長總量可觀，對末端配送人員數(shù)量上的需求較大。然而，隨著勞動年齡人口數(shù)量的下降，潛在從業(yè)人員持續(xù)減少，快遞從業(yè)人員缺口的存在將一方面導致配送效率的下降，另一方面也對用戶體驗有較大影響。具體可表現(xiàn)為，近幾年的電商大促時期各快遞點均會出現(xiàn)爆倉的情況，快遞短期無法配送從而堆積在快遞點。因此，對快遞配送運力的補充將成為快遞企業(yè)亟待解決的問題，同時這也將成為即時物流企業(yè)的潛在市場，即時物流企業(yè)利用自家運力的空閑時間段來承接快遞的最后一公里配送。這種方式解決了快遞企業(yè)運力不足的問題，也緩解了即時物流運力波谷時間段的訂單量缺失的壓力。

 

 

 

從倉發(fā)貨到從店發(fā)貨的轉變趨勢

 

發(fā)貨方的轉變帶來即時物流的增長點

 

電商倉一般遵循全國倉——區(qū)域倉——地區(qū)倉的設置邏輯，當全國只有一個總倉時，所有在線訂單都會由該總倉安排發(fā)貨；而當該品牌擁有區(qū)域倉或者地區(qū)倉時，在線訂單則會通過對送達地址以及倉庫存貨情況的判定來選擇最合適的倉庫來安排發(fā)貨，這兩種情況都需要1-3天左右的物流時間。但隨著近來消費者對于時效及便捷度的愈發(fā)注重，品牌商開始嘗試從最近的門店安排發(fā)貨，通過即時物流送達至消費者手中，而對于品牌商而言，這種方式也使得其擁有更自由的倉儲能力，一定程度上節(jié)省了其部分倉儲開支，而將倉儲、發(fā)貨等環(huán)節(jié)都轉嫁到門店。

 

 

新零售市場

 

新零售推動傳統(tǒng)物流補充新血液

 

新零售匹配新物流

 

以消費者體驗為中心的新零售和以網(wǎng)絡協(xié)同為目標的新物流，以相互需要相互補充的形態(tài)出現(xiàn)在大眾視線中。毋庸置疑，新零售是目前來說較為合理的消費形態(tài)，但其以消費者體驗為中心的特征，使得其對服務形式、服務品質等都有較高要求。因此，物流環(huán)節(jié)的設計、物流供應鏈的建設以及物流數(shù)據(jù)的分析等均需要為新零售的各個環(huán)節(jié)服務，而新零售也完全離不開物流。

 

 

線上線下融合是即時物流的爆發(fā)基礎

 

即時物流補充了新零售的配送缺失

 

線上線下融合作為新零售的典型標簽，同時也反映出在新零售供應鏈的建設中物流的重要性，尤其是在末端配送環(huán)節(jié)中對即時物流的需求，一方面是由于即時物流能滿足消費者隨時隨地的即時需求，另一方面也是由于即時物流的存在補充了新零售的供應鏈，成就了新零售。

 

 

新零售-生鮮市場

 

即時物流是多元生鮮消費場景不可或缺的重要環(huán)節(jié)

 

隨著消費者對于生鮮消費品質需求的提升，保質期短、損耗大的生鮮產(chǎn)品在配送環(huán)節(jié)的要求也隨之提升，配送時效、配送服務品質等都是生鮮供應商需要考慮的重要部分。隨著線上線下渠道的融合，生鮮產(chǎn)品提供方式也隨之多元化，消費者的生鮮消費場景不僅僅是在線購買生鮮產(chǎn)品，還可以在生鮮超市、生鮮市場、便利店、餐飲店等生鮮供應場所挑選品類，由即時物流配送新鮮產(chǎn)品到家。因此，即時物流企業(yè)在生鮮配送領域的可能性以及訂單量也隨著生鮮消費場景的多元化而隨之增加。

 

 

 

新零售-商超市場

 

即時物流滿足的是消費者對商超產(chǎn)品的即時性需求

 

2013年前后，大多數(shù)消費者的商超消費主要是通過單一的線下渠道，因為對于部分消費者而言，逛超市屬于娛樂消遣活動，是情感交流場景及社交場景的延伸。隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在本地生活服務上的創(chuàng)新，商超宅配的模式興起，而這是為消費者創(chuàng)造的新消費場景。在需求端即消費者看來，即時物流為其實現(xiàn)了線下商超產(chǎn)品的預訂即時送到家中，商品需求的即時性得到滿足；在供給端即線下商超看來，即時物流的存在為其擴大了3-5公里的消費半徑，而這意味著更多的潛在消費人群。艾瑞分析，該市場的進一步發(fā)展和擴張需要多方的努力，包括商超本身在線化意愿的提升、即時物流企業(yè)配送時效及成本的平衡以及商超產(chǎn)品預訂平臺即本地生活服務平臺對潛在消費人群的拓展。

 

 

 

新零售-其他市場

 

升級改造線下門店，即時物流配送范圍逐步擴展到藥品、美妝、服飾及鮮花等品類

 

 

藥品的即時需求是普通消費者在日常中訴求最為明顯的類別，即時物流配送員能夠真正24小時為消費者提供藥品配送的保障，給深夜藥品急需用戶帶來心理安全感。

 

基于線上線下渠道的融合，即時物流為美妝消費者重構了消費場景，隨時隨地滿足消費需求，提升消費體驗。在線上平臺購買的美妝品類產(chǎn)品，能夠通過即時物流配送員迅速地被送往消費者手中，滿足消費者當下需求。

 

通過大數(shù)據(jù)分析，能夠為門店附近的消費者創(chuàng)造線上購買渠道，實現(xiàn)線下線上互通。消費者下單后，門店接受訂單進行配貨，即時物流配送員在門店取貨配送至消費者，完成服飾品類的新零售流程。

 

日常鮮花消費的興起，使得鮮花供應商為消費者配送的最后一公里環(huán)節(jié)對即時物流的需求較以往更大，其可以通過訂單分配系統(tǒng)，將鮮花前置到離客戶最近的地方，再通過即時物流進行配送，提高時效，降低鮮花的損耗。

 

趨勢一

 

即時物流的發(fā)展下沉到三四線城市

 

對于一二線城市而言，即時物流已經(jīng)從簡單的配送服務逐漸向消費供應鏈及物流供應鏈建設的環(huán)節(jié)去轉變，并且已經(jīng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析技術在配送服務及運力調撥上的導流以及配送人員的精準管理；而對于三四線城市來說，隨著消費升級的風吹來，新零售所帶來的即時物流行業(yè)的機會也隨之而來，其即時物流的技術及能力將踏著過往的經(jīng)驗成果，實現(xiàn)從初級階段向中級階段的迅速過渡。

 

 

趨勢二

 

市場逐漸明朗，不同類型企業(yè)將互相學習共同成長

 

隨著行業(yè)的逐漸成熟，兩種企業(yè)類型的輪廓開始清晰，一種走的是燒錢補貼培養(yǎng)用戶消費習慣并維持巨大運力規(guī)模的道路，是典型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展路徑，另一種是模式一旦穩(wěn)定便開始盈利的企業(yè)類型，走的是小而美的路線。目前從投融資情況來看，兩種均為投資者看好的企業(yè)類型。艾瑞分析，未來外賣O2O市場將趨穩(wěn)，以B端商家作為用戶群體的企業(yè)需要尋找更多業(yè)務拓展的可能性，以保持訂單規(guī)模與運力規(guī)模的平衡；與此同時以C端消費者作為用戶群體的企業(yè)也將不滿足于狹窄的市場空間，因此，未來兩種類型企業(yè)互相融合滲透發(fā)展將成為即時物流行業(yè)的趨勢。

 

 

趨勢三

 

各大企業(yè)加強騎手運營和人文關懷，優(yōu)化運力服務水平

 

伴隨本地生活和新零售的發(fā)展，即時物流逐漸成為新消費時代的基礎設施，騎手與人們的日常生活因此產(chǎn)生深度互動。騎手往往是外地人員融入新城市的第一份工作，但是外來騎手對城市歸宿感較低，在心理上產(chǎn)生疏離感；而在社交層面，騎手之間以同事關系組織起來的互助網(wǎng)絡使他們在大城市的生活孤而不獨，飽含溫情。因此，未來隨著用戶即時需求和即時物流的進一步發(fā)展，行業(yè)內各企業(yè)會愈加重視對騎手的運營和人文關懷，一方面為騎手提供更好的支持和幫助，另一方面也提升了運力服務水平。