近年來(lái)，超載的案例經(jīng)常發(fā)生，輕則發(fā)生擦傷，重則幾條人命，造成家破人亡。超載主要是為了節(jié)省成本，獲得更多利潤(rùn)。但是這樣對(duì)人的生命安全，道路路面、橋梁和交通通行安全傷害都非常大。如果不加大對(duì)這種行為的追究和處罰力度，這種現(xiàn)象是不會(huì)減少的，確實(shí)近年來(lái)這種超載情況也是屢禁不止，那是為什么呢？

從貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，無(wú)非就是想多掙點(diǎn)錢。其實(shí)很多時(shí)候自己也不想超載的，貨車?yán)涍^(guò)重很容易導(dǎo)致剎車失靈，自己的生命安全無(wú)法保障。還特別容易損壞車輛，維修費(fèi)用又是一筆不小的開(kāi)支。很多時(shí)候確實(shí)是迫于生活的無(wú)奈，一家?guī)卓冢锪餍袠I(yè)利潤(rùn)微薄，根本不足以支撐生活。另一方面，貨運(yùn)司機(jī)真的沒(méi)有什么話語(yǔ)權(quán)，客戶讓你拉這么多，你不得不拉，你不拉他就找別人了。這樣的循環(huán)之下物流運(yùn)價(jià)就越來(lái)越低了。

從整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，主要還是前幾年物流行業(yè)飛速發(fā)展，很多人從中賺到了錢。于是越來(lái)越多的人加入這個(gè)市場(chǎng)，車多貨少的局面形成。貨主占據(jù)了主導(dǎo)地位，運(yùn)價(jià)相對(duì)地來(lái)說(shuō)越來(lái)越低，這就影響了超載現(xiàn)象的產(chǎn)生，只能靠超載來(lái)彌補(bǔ)損失，于是運(yùn)價(jià)就更低，如此就形成了一個(gè)惡性循環(huán)。物流行業(yè)市場(chǎng)秩序被嚴(yán)重?cái)_亂，物流企業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越低，日子越來(lái)越難過(guò)，超載就成為了他們選擇的一種出路。

從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，主要也是對(duì)超載現(xiàn)象沒(méi)有進(jìn)行有效監(jiān)督。經(jīng)常抓到超載的只是罰錢而已，貨車司機(jī)這次被抓到了，交了罰款下次繼續(xù)超，而且有的被罰的錢只是他們超載多掙的錢的很小的一部分而已。“違法成本”的不高讓他們更加肆無(wú)忌憚。雖然說(shuō)前幾年已經(jīng)開(kāi)始放大招，加大對(duì)超載運(yùn)輸?shù)膽土P，但是這樣子看來(lái)取得的效果還是不太明顯。

所以，要想全面禁止超載現(xiàn)象，還得各方面共同努力，治超之路任重而道遠(yuǎn)，一刻也不能停歇，這樣物流行業(yè)才會(huì)越來(lái)越好！