“我是鋁板廠的負責人，近期廠里有一批貨物要發(fā)到廣州去。咨詢了三家物流，第一家給出一萬五，第二家一萬三，第三家一萬就可以做了。”劉先生和我們解釋：“第一家其實是熟人，我們的貨物經(jīng)常是找他走的，第二家是信息部的，第三家是新找的司機，第一次合作。”

為什么會出現(xiàn)運價差距那么大呢？

他們?nèi)也粌H僅是價格差距大，運輸?shù)穆肪€也不同。第一家熟人是標載走高速，安全有保障，時效也及時。第二家信息部準備走下道，在時間上可能會延遲送達。而第三家陌生司機，其實是回程車，并且車型不匹配，會存在超載危險。

物流市場瞬息萬變，近二年也出臺了許多政策，從貨車的日常保養(yǎng)到高速的過路費，消耗的費用是不斷的上漲的，相比之下，運價還出現(xiàn)持續(xù)下跌的狀態(tài)，正是有很多司機或物流為了謀取利益，歷次出現(xiàn)超載或低價拉貨擾亂市場。

運價往往不僅僅是來回運輸?shù)馁M用，還有車輛維修、日常保養(yǎng)、售后服務等，真正好的物流是想著如何最優(yōu)化的協(xié)助客戶選擇服務，而不是一味的省錢。